Фото: Repost Avto
Неровные зазоры
Очень узкие/широкие либо неровные зазоры, что есть между деталями кузова, являются верным признаком ремонтных работ. Пластиковые детали машины обладают не такими точными зазорами, но на них также следует обращать внимание.
Следы съёма крепёжных элементов
В случае кузовного ремонта, нередко осуществляют демонтаж деталей для покрасочных работ либо замены их на новые, делится Car.ru. При этом на автомобильных гайках и болтах должны остаться следы от инструментов. Продавцы часто замазывают эти места краской или покрывают антикором, чтобы скрыть такие моменты.
Напылы
Заметные различные шероховатости, имеющиеся на кромках или внутренних частях, могут означать, что детали повторно окрашены.
Не заводские зазоры
Речь о микрорельефе, который должен быть одинаковым на всех деталях определенной марки. В ином случае речь о не заводских экземплярах.
Различия в расцветке
Оттенки всех деталей машины должны быть одинаковыми. Для этого требуется на расстоянии в несколько шагов от машины провести их осмотр под различными световыми источниками и разными углами.
Переходы краски
Переходы от заводских слоев к ремонтным, обычно продавцы прячут в проемах или на дизайнерских выштамповках.
Мусор под ЛКП
Речь о самом заметном признаке кустарных ремонтов в гаражных сервисах. Волоски или песчинки под краской машины проще обнаруживаются на закраинах деталей, плюс кромках.
Капли/потёки краски
Эти дефекты говорят о низком качестве проделанных кузовных работ. Капли с потеками чаще встречаются в проемах или подкапотном пространстве. Они говорят о грубых нарушениях окрасочной технологии.
Следы краски
Часто после проверенного ремонта, следы краски остаются там, где она не должна быть. К примеру, речь про уплотнители, пластиковые детали или фары.
Ранее мы рассказали, что делать с битой машиной.
Больше об авто в Телеграм-канале
Подписаться
